??? 2018年是改革开放40年，放眼今日之广东，在继续改革开放的征程上不断呈现着崭新风貌。我们将着眼于与广东普通百姓生活相关的衣、食、住、行，用40年数据，从民生小切口，描绘广东改革开放大成就及百姓获得感。

　　改革开放以来，广东的铁路建设取得显著成果，40年间铁路营业里程增加了4.5倍，高速铁路更成为近10年铁路发展的一大亮点。当前，除河源、梅州外，全省19个地级市已通高铁，已基本形成了以广州、深圳枢纽为中心，连通粤东西北和辐射中南、华东、西南地区的路网格局。对于广东百姓来说，说走就走的旅行变得越来越快捷。

　　铁路营业里程增长4.5倍

　　1978年，广东省仅有铁路营业里程1003公里，铁路密度仅0 .56公里/百平方公里。省内干线路网布局改善甚少，复线铁路几乎空白。广东将改革开放的思路和政策运用到铁路领域，实行特殊运价，合资建路，积极加快铁路建设，由此广东铁路进入了高速发展的时期。三茂铁路、衡广复线、广深准高速线、平南铁路、平盐铁路、广梅汕铁路和京九铁路等后开通营运，填补了广东铁路运输的多项空白。一个以广州为中心，横跨东西，纵贯南北的铁路运输网基本形成。

　　到2007年，全省铁路营运里程1871公里，比1978年增长86 .5%，铁路密度达到1.04公里/百平方公里。但时任广东铁投总经理的罗练锦撰文指出，广东当时“铁路营运里程短，覆盖密度低”，“特别是广东省铁路通车里程名列全国倒数第二，与其经济大省的地位极不相称。尤其是广东的珠江口西岸地区，目前仍然是铁路的空白地区。”

　　十一五、十二五期间，广东铁路建设提速，铁路营业里程从2005年末的1924公里增至2015年末的5141公里，铁路营业里程增长了3217公里，增长了1.67倍。2016年，广东的铁路营业里程达到5535公里，客运量达到2.85亿，分别比1978年增长4.5倍和10 .9倍。

　　2020年广东“市市通高铁”

　　近十年来，世界各国竞相发展高速铁路。高铁不仅缩短了城市在时间和空间上的距离，也改变了人们的出行方式。截至2017年底，全国高铁营业里程2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%.

　　1994年，我国第一条准高速铁路———广深线建成并投入运营，这是我国高速铁路的起点。2009年开通的武广客运专线，不仅是广东的第一条出省高铁，也是我国第一条时速达到350公里的高铁。此后，武广高铁继续向北延伸，至2012年底通达北京。

　　厦深铁路于2013年、南广铁路和贵广高铁于2014年相继开通，进一步缩短了珠三角与西南省区、海峡西岸、长三角的距离。广州至南宁、长沙、南昌、福州等周边省会城市的铁路旅行时间分别由13、9、13、15个小时缩减至3、2.5、4、5个小时。2014年末广东境内的高铁里程达1400公里左右，排名全国第一，形成了以广州南、深圳北为核心，向东、南、西、北四个方向“发射”出去的高铁网络。