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拥有海港、机场、高铁……惠州如何建设更高效的交通体系?
来源:[db:来源] 发布时间 2018-09-27 10:49 编辑:系统采集

  9月23日下午1时35分,一列火车从惠州南站出发。和以往不同的是,它的终点站是香港西九龙站。从这一天起,随着广深港高铁的开通,全国多个城市都可通过高铁直达香港。而惠州由于紧邻深圳,乘坐高铁到香港最快只要1小时8分钟。

  地处粤港澳大湾区核心区域,拥有海港、机场、高铁、城轨,以及10多条高速公路,惠州的交通基础设施有着明显的优势。但如果和一线城市相比较,惠州在各种交通的衔接上还不够便捷。

  近日召开的惠州市委十一届六次全会提出,要抓住关键环节,在打通内外快速通道、优化路网连接上下功夫,把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达,形成更加顺畅高效的出行环境。具体而言,如何使惠州的交通体系更加高效?成为开放发展的硬实力?

  南方网全媒体记者 刘光明宝

  提高运力

  “两港”建设再上规模

  在惠州的各种交通枢纽中,惠州机场因近几年发展迅速而更加显眼。2017年全年,机场的旅客吞吐量为95.7万人次。截止到9月18日,机场今年以来的旅客吞吐量达到132万人次,预计到年底吞吐量可达180万人次。目前,惠州机场已开通27条航线,覆盖国内大部分省会城市。

  随着新航线的陆续开通和旅客的快速增长,机场的容量日益紧张,候机厅和停机坪显得不够用。因此,今年6月,惠州机场启动了扩容扩建工程。项目建成后,机场新建国内航站楼面积将达1.6万平方米,迁建货运站面积将达到3000平方米。届时,现有的国内航站楼将改造为国际航站楼,C类停机位达到8个。按照工程计划,该项目将于2019年完成并投入运营。

  无疑,这将进一步满足惠州及周边地区航空业务量增长需要,提高机场综合保障能力和服务水平,完善惠州综合交通运输体系。

  惠州市交通局有关负责人介绍,根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,在打造全省“5+4”骨干机场的格局中,惠州机场将建设成为干线机场,服务惠州、汕尾、河源,以及深圳和东莞东部地区,发挥深圳第二机场的功能。从地理位置上看,惠州机场是5个干线机场中,唯一辐射粤东片区的干线机场。因此,必须坚定决心做大惠州干线机场,按照近期、中期和远期的工作计划,强力推进各项建设,使惠州机场到2024年真正承担深圳第二机场的分流功能。

  与空港比翼齐飞的是海港,惠州港的优势同样非常明显。截至2017年底,惠州港沿海拥有生产性码头泊位46个,总吞吐能力超1亿吨。它是珠三角港口群唯一拥有30万吨级深水泊位的港口,广东省内除惠州外仅有湛江具备这个条件。

  但惠州港也存在公共码头不足,企业码头运力“吃不饱”等问题,在1亿吨的吞吐能力里面,每年存在一定的闲置运力。该负责人分析,惠州港应与惠州的产业发展相结合,并与周边港口形成错位发展的格局。

  接下来,惠州将引进外部资金和先进管理模式,吸收周边港口外溢货流,以能源、石化两个万亿产业带建设为目标,与深圳、广州港错位、互补发展。借此做强做大石化港,形成产业集群,将大亚湾打造成全国的石化龙头。未来还将开通惠州港的亚洲航线及其它国际航线,把集装箱及散杂货业务提升到新的水平。

  优化路网

  打通、加密与周边城市连接线

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