深中通道全线桥梁桩基工程开钻。深中通道管理中心供图

　　6日上午10时，正准备施工的深中通道中山大桥西主墩平台上，超大功率回旋钻机发出轰鸣，将在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻直径达3米的超大钻孔灌注桩。这一刻，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

　　作为深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，桥梁工程的启动也意味着项目建设进入了一个新阶段。据深中通道管理中心副主任潘放介绍，其中伶仃洋大桥建成后将成为全球最大跨径最高海中大桥。

伶仃洋大桥。

　　高30层楼海中大桥将成世界之最

　　深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海桥梁，双向8车道。作为超大规模、复杂结构集群，项目桥梁工程不仅跨越了珠江口多条高等级主航道等，同时受到深圳机场航空限高影响，加上所处位置地质情况总体较差，桥址区域台风频发、季风期长，海面风浪大，施工环境恶劣，施工区域的环保要求极高，对项目桥梁工程建设的施工组织、协调管理、风险管控等多方面提出了严苛的要求。项目建设可以说是我国交通建设史上的又一次巨大挑战。

　　伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。深中通道管理中心副主任潘放表示：“伶仃洋大桥抗风安全问题突出，主桥是全离岸结构，两个巨型锚碇都在海中，如何在深水区、深层软基上确保围堰结构及岛体的稳定，国内尚未有工程实践，可借鉴参考经验少，对我们是很大的挑战。”

　　在当天全线桥梁桩基工程开钻现场推进会上，超大功率的回旋钻机引起了所有人的注意。深中通道上的世界级桥梁就是依靠超大直径的主墩桩基打下坚固的桥塔基础。